电动自行车退出2026年国补：终端涨价冲击波，有门店销量下滑40%

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第一财经 | 2026年4月5日 | https://www.yicai.com/news/103119629.html

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根据2026年国补政策，电动自行车已不在6大类消费品以旧换新补贴名单中，各地市也暂无推出地方补贴。调研多个城市电动自行车销售情况发现，面对新旧国标交替的阵痛期，一季度电动自行车终端促销只能由厂家兜底，门店销量出现较为明显的同比下滑，有门店月销量下滑达40%。

技术要点

• 新国标实施：目前店内新车均为新国标车型，旧国标已下架
• 国补取消：电动自行车不在2026年6大类消费品以旧换新补贴名单中
• 销量下滑：有门店反映月销量下滑40%，行业面临调整阵痛
• 过渡策略：厂家兜底促销，但难以持续，经销商生存压力大

关键洞察

国补退出加速行业洗牌

国补取消本质上是将电动自行车行业推向市场化竞争。过去依靠补贴维持的高增长不可持续，行业将加速整合——具备品牌溢价和成本优势的龙头会最终胜出，没有核心技术的小厂面临出清。

新国标切换短期冲击大于长期利好

新国标对安全性能的要求提升，长期来看有助于行业健康发展。但短期看，旧国标车型打折清库、新国标车型定价较高，消费者的观望情绪浓厚，终端压力会在今年上半年持续。

引发思考

与新能源汽车购置税减免延续不同，电动自行车作为低收入群体的出行工具反而先一步退出补贴。这背后是财政补贴资源再分配的逻辑——补贴正在从普惠型向战略型切换，锂电、储能、新能源汽车仍受支持，而低附加值的短途出行工具已不在政策优先级内。

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