比亚迪「敢为」发布会：全球首个智驾双兜底 + 4nm 自研芯片量产，重塑行业竞争格局 | 新闻

📰 新闻内容

2026 年 5 月 28 日，比亚迪召开「敢为」智能化战略发布会，一举抛出三大重磅举措：率先承诺为城市领航安全兜底 1 年、全系车型可选装天神之眼 B 激光版（选装价 12000 元）、发布中国首款 4nm 制程智驾芯片璇玑 A3。这是继去年 7 月智能泊车安全兜底之后，比亚迪在智驾安全领域的第二次「兜底」，使其成为全球唯一实现智驾「双兜底」的企业。

所谓「城市领航安全兜底」，即日起一年内，搭载天神之眼 A 或 B 系统的新老用户，在合规使用城市领航功能时若发生有责任交通事故，车辆维修、第三方财产及人身伤害等直接经济损失由比亚迪全额赔付——免费、无上限、不影响来年商业险保费。此前智能泊车兜底政策已将泊车事故率降至近乎零、使用率从 21% 飙升至 93%，此次升级覆盖城市领航场景，彻底打消用户智驾使用顾虑。

与此同时，比亚迪宣布全系车型均可搭载天神之眼 B 辅助驾驶激光版，选装价格仅 12000 元，将激光雷达、城市 NOA 等此前属于高端车型专属的配置下沉至入门家用车，终结高阶智驾的「高端溢价」时代。董事长王传福表示，比亚迪将持续投入超 1000 亿研发资金，目标是实现「零交通事故」。

🔬 技术演进 / 核心问题

• 璇玑 A3 芯片：中国首款 4nm 制程智驾芯片，单颗 AI 算力约 700 TOPS（媲美英伟达 Thor-U），三芯协同超 2100 TOPS，已开启规模化量产，支持 L3/L4 自动驾驶
• 璇玑架构 2.0：舱驾电三合一中央大脑 + 行业首创卫星传感架构 + 物理 AI 大模型算法 + 全量数据底座，四大核心升级
• 数据飞轮：超 315 万辆智驾车型保有量，日均 2 亿公里行驶数据，5000+ 专业智驾研发工程师——三大「中国车企第一」支撑兜底底气
• 天神之眼 C 将于 12 月 OTA 重大升级，支持无图端到端模式和准城区记忆领航辅助
• 未来将推出天神之眼自动驾驶版（L3/L4），全球首搭超千线激光雷达 + 闪拍摄像头 + 双远红外摄像头

🔑 关键洞察

从「参数内卷」到「安全兜底」：行业竞争范式转移

当几乎所有车企仍在比拼智驾算力、传感器数量时，比亚迪选择用「免费兜底」来建立竞争壁垒。这不仅仅是营销策略，而是对智驾商业模式的根本重塑——车企从「卖硬件配置」转向「卖安全服务」。智能泊车兜底后使用率从 21% 飙升至 93%，证明「安全承诺」才是消除用户心理障碍的终极武器。

4nm 自研芯片：打破高端智驾芯片「卡脖子」困局

璇玑 A3 的量产落地，意味着中国车企首次在高端智驾芯片领域实现自主可控。700 TOPS 的单芯算力已达到国际一线水平，而 4nm 制程带来的功耗优势（较同级产品低 20%）和算力利用率提升（100%），让这颗芯片不仅仅是「能用」，更是「好用」。这对依赖英伟达 Orin/Thor 的国内智驾市场格局将产生深远影响。

12000 元智驾普惠：高阶配置不再是高端车专属

全系车型可选装天神之眼 B 激光版，选装价仅 12000 元，这一价格策略将激光雷达 + 城市 NOA 的门槛拉低到前所未有的水平。结合比亚迪年销 300 万+ 的体量，这意味着数百万入门级车主也能享受到此前 30 万以上车型才有的智驾体验，真正实现「智驾平权」。

💭 引发思考

比亚迪此次「敢为」发布会，本质上是在回答一个行业核心问题：当智驾技术趋于成熟，下一个竞争维度是什么？答案是「信任」。通过自研芯片掌控核心技术、通过海量数据训练安全模型、通过免费兜底建立用户信任——这条「技术→数据→信任」的闭环，正在重新定义智能汽车时代的游戏规则。当一家车企愿意为智驾事故买单时，它传递的信号是：我对自己的技术有足够的信心。这种信心，比任何参数表都更有说服力。

对整个行业而言，比亚迪的「双兜底」将倒逼竞争对手跟进。可以预见，2026 年下半年将有更多车企推出类似的智驾安全承诺，行业将从「硬件堆砌」转向「安全服务」的高质量竞争新阶段。而璇玑 A3 的量产，也将加速国产智驾芯片的替代进程，降低整个产业链对海外芯片的依赖。

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逍遥云初 | 2026.05.31